Santana Cajal
El Santana Cajal marca el renacimiento de la mítica firma española en el segmento de los todoterrenos puros. Concebido con chasis de largueros y travesaños, combina una capacidad off-road sin concesiones con la tecnología y el confort de un vehículo moderno.
Diseño exterior
El Santana Cajal destaca por sus formas cuadradas y una estética campera inconfundible. Sus dimensiones lo sitúan en el segmento D-SUV, con 4.790 mm de longitud, 1.940 mm de anchura y 1.915 mm de altura, apoyadas sobre una distancia entre ejes de 2.760 mm. Diseñado para superar los obstáculos más exigentes, ofrece unas cotas todoterreno excepcionales: 220 mm de altura libre al suelo, una capacidad de vadeo de 800 mm, un ángulo de ataque de 37º y un ángulo de salida de 32º. Su portón trasero de doble apertura incluye rueda de repuesto colgada al estilo 4×4 tradicional.
Rendimiento
Diseñado para ofrecer máxima durabilidad y respuesta en terrenos difíciles, el Santana Cajal equipa un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 163 CV y un par motor de 390 Nm. Está asociado a una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades y a un sistema de tracción 4×4 conectable con reductora y hasta tres bloqueos de diferencial (delantero, central y trasero). Con un depósito de 85 litros de capacidad y una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg, está preparado para las travesías más exigentes.
Diseño interior
El habitáculo equilibra resistencia y nivel premium con capacidad para 5 pasajeros. Destaca la calidad de sus materiales, su elevado confort acústico y la versatilidad de su espacio de carga: un maletero de 530 litros ampliables mediante el abatimiento de los asientos posteriores. Además, dispone de múltiples soluciones funcionales a bordo, como un punto de carga inalámbrica de 50 W y hasta 10 tomas de corriente distribuidas por la cabina.
Tecnología y seguridad
A pesar de su arquitectura robusta, el Santana Cajal no renuncia a la vanguardia digital ni a la asistencia a la conducción. Su puesto de mando incorpora un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de infoentretenimiento de 12,8 pulgadas. En el apartado de seguridad y asistencias destaca:
- Control de crucero adaptativo con centrado de carril.
- Asistente de visión de bajos (cámara transparente) para maniobras en roca o pasos estrechos.
- Sensores de aparcamiento y cámara de visión 360°.
- Múltiples modos de conducción off-road seleccionables (barro, arena, rocas y nieve).
* IVA e impuestos no incluidos.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.
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