Maserati GT2 Stradale
El GT2 Stradale es la máxima expresión del ADN deportivo de Maserati llevada al asfalto. Inspirado directamente en el GT2 de competición que marcó el regreso de la marca a los circuitos, esta versión homologada para carretera combina ingeniería de carreras, ligereza extrema y una experiencia de conducción radical.
Es un modelo creado para quienes buscan sensaciones puras, precisión absoluta y un vínculo directo entre piloto y máquina.
Aerodinámica funcional con carácter de circuit
El diseño del GT2 Stradale no responde únicamente a la estética: cada elemento cumple una función aerodinámica. Su carrocería incorpora soluciones desarrolladas en competición, con tomas de aire ampliadas, splitter delantero, difusor trasero optimizado y un alerón de gran tamaño que maximiza la carga aerodinámica.
Las proporciones bajas y agresivas, junto a detalles en fibra de carbono vista, refuerzan su carácter técnico. Es un superdeportivo que transmite rendimiento incluso antes de arrancar.
Rendimiento sin concesiones
El GT2 Stradale está impulsado por el motor V6 Nettuno biturbo, llevado a un nivel superior de rendimiento. Con más de 640 CV, ofrece una aceleración contundente y una respuesta inmediata al acelerador.
Gracias a la reducción de peso mediante el uso intensivo de fibra de carbono y materiales ultraligeros, mejora la relación peso-potencia y la agilidad en curva. La puesta a punto específica del chasis, la suspensión y el sistema de frenos está orientada a ofrecer una experiencia cercana a la competición, pero con homologación para uso en carretera.
Habitáculo enfocado al piloto
El interior del GT2 Stradale elimina lo superfluo para centrarse en lo esencial. Asientos tipo bucket ultraligeros, acabados en Alcantara y fibra de carbono, y una disposición ergonómica orientada al conductor crean un entorno de máxima concentración.
Tecnología derivada de la competición
El GT2 Stradale incorpora soluciones técnicas desarrolladas para ofrecer el máximo rendimiento:
- Motor V6 Nettuno con tecnología de precámara de combustión.
- Amplio uso de fibra de carbono para reducir peso.
- Aerodinámica activa y optimizada para alta carga.
- Modos de conducción configurables orientados al rendimiento.
- Sistema digital de instrumentación con información específica para conducción deportiva.
- Sistemas de frenos de alto rendimiento diseñados para uso intensivo.
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.
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