BMW Serie 6 Gran Coupé
La alternativa
En realidad, no se puede considerar al Gran Coupé como una sorpresa. BMW ya llevaba casi dos años dándole vueltas al concept que presentó en Pekín 2010 y desde entonces las fotos espía de este modelo han caído por goteo en manos de la prensa especializada.
Este nuevo modelo ha optado por homologar una quinta plaza en el habitáculo. Así, BMW utiliza para su habitáculo la denominación 4+1 y asegura que ha sido posible gracias a un aumento en la batalla de hasta
La generosa ampliación de la batalla ha servido para colocar dos pequeñas puertas traseras, dar sensación visual de amplitud y resolver la trasera con un montante C muy elegante que lleva grabada la inscripción “Gran Coupé” y que sirve para marcar el tercer volumen de la carrocería. Los cambios se resumen en una terminación galvanizada entre los antiniebla y las entradas de aire y una mayor aportación del aluminio en la fabricación, lo que ha permitido contener su peso con respecto a las otras dos versiones de la serie 6.
En el interior, los asientos van colocados en una posición ligeramente superior a los del Serie 6 Coupé y el cuadro de instrumentación y el salpicadero siguen dando prioridad total al conductor. Independientemente del motor, de serie se incluyen los faros de xenón, asientos en piel, climatizador de dos zonas, llantas de
La lista de opcionales, como es habitual en BMW, será casi infinita, y en ella encontraremos las últimas tecnologías de la marca, como el Night Vision, el asistente de aparcamiento, la conexión a Internet y el módulo de TV, cuatro zonas para el climatizador, el Head Up Display así como el sistema de navegación Professional con una pantalla de
En la oferta inicial del Gran Coupé se incluyen los motores con seis y ocho cilindros en V de las versiones coupé y cabrio. Los de seis serán el gasolina 640i de 320 cv y el diesel 640d de 313 cv, mientras que la versión tope de gama seguirá siendo el V8 650i de 450 cv. Todas las versiones llevarán caja de cambios automática de 8 relaciones y las funciones ECO PRO del programa EfficientDynamics, con las que se pueden conseguir consumos muy bajos. Por ejemplo, con los neumáticos más estrechos posibles se pueden conseguir un consumo mixto de tan sólo
Es, sin duda, el más rápido de la gama, con una aceleración de 4,5 segundos si va equipado con tracción total (es el único con el que estará disponible). En el caso de ser tracción posterior, la diferencia es de tan sólo una décima (4,6 segundos).
La fecha oficial de la presentación del vehículo aún se desconoce, pero se espera que su puesta a la venta comience a principios de 2012. Si quieres estar al tanto de todas las novedades sobre el modelo, infórmate en Automotor Premium.
Fuente: Autoscout24
12/12/2011